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对此，车和家创始人李想在最近的一次对媒体回应中表示，“新的政策执行后，还没有获得生产资质的新造车企业，只允许先代工生产30000辆，才有资格申请资质，建设工厂。建设工厂的前提条件是，所在省市的产能是饱和的。主要还是担心目前严重的产能过剩的问题，其次是鼓励在市场上先跑出来的企业，比如蔚来和特斯拉。”

从此前的文章来看，质疑的依据是规模为20.58亿元的华安创新，2018年中报显示的交易佣金为2506.91万元，而这些佣金全都是交给券商的费用，这与规模超300亿元的兴全合宜A在今年上半年2345.05万元的交易佣金相比实在“可疑”。但笔者想说的是，这两只基金完全没有可比性。众所周知，交易佣金的多少跟基金规模大小没有必然联系，这完全取决于基金经理换股的频率，也就是基金披露的换手率。即使规模很小但如果基金经理频繁换股，也可以形成超高的换手率，换手率演化成券商的交易量，交易量越多交易佣金越多，所以早年间券商的客户经理都会怂恿客户频繁买卖股票，以便自己可以获得更多的佣金提成。

此外，华泰汽车还拥有江苏江阴的华欧德变速器生产基地。从规模上来说，华泰汽车坐拥的生产基地，相比其他自主车企不落下风。仅一个华欧德变速器全面运转，国内乘用车企业对于自动变速器的需求足以让华欧德帮助张秀根赚个盆满钵满，也能带动华泰汽车的其他生产基地正常的整车生产业务、推动华泰汽车新产品的研发进程。

王启文表示，科创板上市公司普遍具有研发投入高、研发人员占比高等特点。科创板168家申报企业中，2018年平均研发费用0.92亿元，平均研发费用占比为10.6%；2018年平均研发人员有209.64人，平均研发人员占比为24.07%，这些优秀的科创企业是国家贯彻落实科技创新驱动、实现高质量发展战略的坚定力量。

而廖发达从2015年8月6日开始，与杨鑫鑫共同管理华安创新，此后，杨鑫鑫在2016年9月21日离任，廖发达独自管理该基金至今，廖发达累计在华安基金公司担任基金经理职务的时间是3年102天。根据华安创新此前披露的换手率显示，在2015年上半年以前，华安创新的换手率从没有超过300%，2015年上半年的换手率是105.87%，但在2015年年报中，华安创新的换手率就变成了594.70%。非常明显，廖发达的接手，是华安创新换手率发生根本改变的主要原因。

“智能、便捷、享受”，这是主妇小杨对自家消费的总结。许许多多家庭也跟他们一样，正借着一笔笔中意的消费改造生活，拥有更多便捷、更多自由支配的时间。中年夫妻的品质生活——大到汽车小到球拍，样样在升级，愿意为高性能、高品质的产品和服务买单说到家里的消费变化，江苏南京的周女士一家感触颇多。眼下家中代步的两辆新能源汽车，就是去年刚换的。